平成6年式　マツダ　ユーノスロードスター　ＪリミテッドⅡ　（Ｅ－ＮＡ8Ｃ）の車検がご入庫されました。
走行は、10万キロちょっとです。
NA8Cなので1800㏄になります。（中期型）
グレードは、ＪリミテッドⅡになりますので、黄色いボディ色になります。（初期型の1600㏄時代（ＮＡ6ＣＥ）にも、Ｊリミテッドという　黄色も設定あり。）
黄色いボディが眩しいです！
初代のＮＡ系は、ヘッドライトがリトラクタブルなので、とてもカッコイイです！
人気なのも分かりますよね！
団塊の世代のお方は、ロータスエランを彷彿されると思います。
とにかくお客様はきれいにされていますので、整備するにあたって、とても緊張します。
早速整備開始しましょう。

エンジンは　マツダの名機？　のＢ型エンジンです。（1800㏄なので、ＢＰ型。ちなみに、1600㏄は、Ｂ6型）
この当時のファミリア系のエンジンです。
ファミリアは、Ｂ型のターボ車も設定がありましたが、ユーノスロードスターは、ＮＡ（ノンターボ車）となります。
マツダの設計者は、この軽量　オープン　2シーター　ＦＲ（後輪駆動）には、ＮＡエンジンのＤＯＨＣ（ツインカム）が最適と思ったのでしょう。
個人的にも　とてもバランスがとれていて　人馬一体だと思います。
さて　エンジン廻りは、エンジンオイル交換、冷却水交換、当店一押しのクーラントブースターも注入させていただき、これまた当店一押しの　燃料添加剤（フューエルワン）も注入させていただきました。
その他の消耗品は良好でした。

今回の整備のメインは、足回り系の　前後ブレーキのオーバーホールとなりました。
以前　前後のブレーキキャリパーのオーバーホール履歴はありましたが、10年以上前の話になるため、この度　錆が酷くなる前に実施させていただきました。

前側のブレーキキャリパーです。
錆びは極小で、状態は良好でした。

ピストンも比較的にきれいな状態でしたので、安心しました。
洗浄してシールキットでリフレッシュします。

ブレーキパッドもしっかり残っていたため、清掃グリスアップで組付けました。

心配していました　後ですが、リヤ側は　サイドブレーキと兼用のキャリパーのため、ちと複雑な構造でさびやすいため　不安をかかえながら分解していきます。

サイドブレーキが付くため、外観も複雑になっています。

ピストンを外して、キャリパーのシリンダー部分の状態は、若干の錆がみられました。
しかし、清掃できれいになるレベルだったので良かったです。
しっかり洗浄していきます。

ピストンの状態はとても良く、安心しました。
以前のオーバーホール履歴があるため、このきれいさを維持しているのだと思います。

このリヤキャリパーは特殊で、この真ん中の14ミリのボルトを外すと、6角のヘキサゴンレンチで、ピストンの調整をします。
複雑な構造のため、定期的にオーバーホールを行わないと、錆が進行して　内部のギヤが固着してしまいます。
やはり　こまめなメンテナンスは大事ですね！

内部をバラバラにしていきます。
沢山の細かい部品があるため、なくさないようにと。
しっかり清掃をして、

このシールキットで、オーバーホールです。

当店は組付けも、グリスにこだわります。
ワコーズのスーパーシリコングリス、ラバーグリスです！
いいものを使用すると、キャリパーピストンの作動、耐久性も良くなります！
スライドピンなども清掃　グリスアップさせていただきました。

オーバーホール完成です。
組付けて、エア抜き作業をしていきます。
同時に、クラッチのレリーズシリンダーのオーバーホールも実施させていただきました。
今回の車検整備は、とてもやりがいのある作業となりました。
軽量　オープン　2シーター　ＦＲ　と　とても貴重な車両となります！！！
マツダが世界に誇れる　エポックメイキングな車両となります。！！！
今後も末永くお乗りしていただければ幸いです
Ｏ様、この度も　当店　(株)ピットイン鯉城商事　速太郎　呉店へのご入庫誠にありがとうございました。

作業目安時間

3時間

対象車両情報

初年度登録年月	平成6年
メーカー・ブランド	ユーノス
車種	ユーノスロードスター
グレード	ＪリミテッドII
型式	E-NA8C