トヨタ　カムリ　ＺＸ　（Ｅ－ＳＶ40）の車検がご入庫されました。
当店リピーター様で、年式は平成8年式となります。
今年で丸　23年となります。
よくぞここまで　がんばってこられました。
本当に感謝です！
この当時は、セダンの人気が今より高く、センスある個性のあるデザインだと思います。
カムリは当初　セリカカムリというネーミングで、セリカのクーペスタイルのセダン版ってな感じでデビューした記憶がありました。
この後ＦＦになるのですが、それまでのつなぎ的な感じだったかもしれません。
シャーシはセリカそのもので、ＦＲでしたし最強グレードは、18Ｒ－Ｇを搭載した　2000ＧＴがありました。
私　変態が好きな　ＤＯＨＣのスポーツ　ツインカムです。
硬派な　4ドアセダンです。

この話題で　うちの団長と話が盛り上がりました。
この当時の硬派な4ドアセダンのＦＲで　どれがいいって話になり、団長は　ランサーＥＸ　インタークーラーターボ　ＧＴがいいと言っていました。ＧＳＲじゃなくＧＴっていうところが　とても男らしいなと思いました！
私は、ジェミニ　ＺＺ/Ｒあたりがいいなと思います！（変態すぎてごめんなさい）
最後　うちの店長に聞いてみると　4枚のＦＲと言えば　Ｒ30の前期（グリルがあるタイプ）スカイラインのＲＳのターボ無のＤＯＨＣじゃろう　と言いました。
店長、団長の発言に本当にノックアウトさせられました。(笑)
最近　ルーチェの12Ａの6ＰＩのロータリーのＮＡや60系マークⅡセダン　18Ｒ－Ｇ搭載車も気になります！
（変態すぎてごめんなさい）

さて、ＳＶ40カムリに話を戻します。
エンジンは4Ｓになります。
1800㏄のこの当時のトヨタの実用エンジンになります。
2000ｃｃの3Ｓと並んで、とても丈夫なエンジンです！

当店一押しのクーラントブースターは注入させていただきました。
これで冷却系は安心ですね！
これまた当店一押しの燃料添加剤も注入させていただきました。
これで燃料ラインのクリーニング効果をもたらします！

ブレーキ回りは、Ｆ/ブレーキディスクパッドは残り少なくなっていましたので、交換させていただきました。
危なかったです。

リヤは調整、グリスアップさせていただき完了致しました。
ブレーキオイル交換も実施させていただきました。
これで高精度なブレーキフィーリングを期待できますね！

タイヤも良好でした。
シャーシも年式の割に程度良好でした。
その他整備作業させていただき完了致しました。

この懐かしい　トヨタ　カムリ、末永くお乗りいただければ幸いです！
Ｎ様、この度も当店車検のご入庫誠にありがとうございました。