初代はエンジンがシートの下にあった　ミッドシップの後輪駆動でしたが、この50系は前輪駆動となっていますので、エンジンは前にあり、整備性はなかなか良くなっています。
なかなかスタイリッシュですね。
生産終了が惜しまれます。

2ＡＺエンジンとなります。
2400ＣＣの4気筒で、さまざまなトヨタ車に採用されている主流のエンジンとなります。

まず、当店一押しのクーラントブースターは注入させていただきました。
これで冷却系は安心ですね！
これまた当店一押しの燃料添加剤フューエルワンも注入させていただきました。
これで燃料ラインのクリーニングアップに貢献します。

油圧ランプの原因は、エンジンオイル量が非常に少なくなっていました。
ゲージに全くオイルが付きませんでした。
オイル交換距離も非常に超過していましたので、焼き付く恐れがありました。
オイル交換をしないと、オイルが熱によりスラッジ（汚れ）に代わり、オイル量が減少していきます。これで油圧ランプが点灯したと思われます。
勿論交換はさせていただきました。
ワコーズの100パーセント化学合成油にチェンジです。
これだと油膜が強く洗浄効果も高くなります。
当店では、100パーセント化学合成油を取り扱いしていますので、是非ともおすすめします。

オイル添加剤（フォアビークル）も同時に注入してさせていただきました。
さらに洗浄効果が期待出来、エンジン音も静かになりました。
おすすめします。

エンジンのエアフィルターも汚れのため、交換させていただきました。
このままであれば、混合気が濃くなるため、燃費の悪化、加速不良、エンジン不調につながります。
写真に撮り忘れたのですが、エアコンフィルターも同様に交換させていただきました。
最近はコロナウイルスの関係で、空調の管理は気にされてのお客様も多くなっています。

ブレーキ回りでは、リヤブレーキパッドの残りが少なくなっていましたので、交換させていただきました。
フロントは良好なため、安心しました。

サイドブレーキは、インドラム式であったため、このゴムカバーを取外し調整させていただきました。
これで、サイドブレーキの踏みごたえが非常に良くなりました。
ブレーキフルードも交換させていただきました。
これで快適なブレーキフィーリングを約束できます。

下回りでは、特に異常がなかったのですが、マフラーが錆が出始めていましたので、マフラー用の耐熱ペイントで塗装させていただきました。
塗装後の写真を撮り忘れたました。（ごめんなさい）
最後ヘッドライト光軸調整で完了致しました。
Ｙ様、この度も当店、(株)ピットイン鯉城商事　速太郎　呉店へのご入庫誠にありがとうございました。