スバル　サンバートラック　ＴＢ　（ＬＥ－ＴＴ1）のエンジン　タイミングベルト交換でのご入庫がありました。（当店リピーター様）
走行は10万キロの手前でした。
メーカーの交換の奨励10万キロとなっています。
丁度良いタイミングでありました。
10万キロ走行しなくても、10年経過すると、ベルトはゴム製品で劣化していきますので、交換をおすすめします。
しかし最近ではタイミングチェーン式に代わってきているため、無交換になっています。（オイルメンテナンスが悪ければチェーンのトラブルはありますが・・・・・。）
タイミングベルト式の車両は、最近では　ホンダのアクティ、バモス、ザッツ、ライフ、ミツビシでは、ミニカ、ミニキャブ、旧ｅｋワゴンなど　本当に車種が限られてきています。

早速分解していきます。
リヤエンジンのため後側/右側を分解していきます。

タイミングベルトカバー、クランクプーリーを外していきます。
最近では、タイミングベルト交換作業は少なくなりました。

やっとお目見えしてきました。

ベルトが見えてきました。
スペースが広いため、比較的作業しやすいです。

当店では、タイミングベルト交換時には、カム、クランクのシール、ウォーターポンプ、テンショナーなどの付帯する部品は同時交換させていただきます。
交換しないと、トラブル時に余分な交換工賃が発生してしまいます。
この写真の通り、案の定　ウォーターポンプから冷却水漏れが発生していました。
このタイミングで交換でき良かったです。

タイミングベルト、テンショナー、ウォーターポンプ、カム、クランクシール、Ｖベルト、ラジエーターサブタンク、ＬＬＣ交換させていただき作業完了致しました。
今となっては貴重なこのスバル製のサンバートラックを末永くお乗りいただければ幸いです。
Ｏ様、この度も当店　(株)ピットイン鯉城商事　マツダオートザム呉東へのご入庫誠にありがとうございました。